Η “ιεροποίηση” στο πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) δημοσιοποίησε, στην αγγλική γλώσσα, την “Έκθεση Σιδηροδρομικού Ατυχήματος” για την “Μετωπική σύγκρουση μεταξύ επιβατικής αμαξοστοιχίας και εμπορευματικής αμαξοστοιχίας στα Τέμπη”.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρει στο πόρισμα 2 φορές τη λέξη “sacralisation” που στα ελληνικά σημαίνει ιεροποίηση.
Τί είναι ιεροποίηση
Ιεροποίηση είναι η διαδικασία του να γίνει κάτι ιερό ή να του προσδοθεί θρησκευτική ή πνευματική σημασία. Αυτό μπορεί να ισχύει για αντικείμενα, μέρη, ανθρώπους ή ακόμα και ιδέες που γίνονται σεβαστά ή ξεχωρίζουν για θρησκευτικούς ή άλλους λόγους.
Η ιεροποίηση στην Ιατρική, είναι μια πάθηση που εντοπίζεται στο ιερό οστό, το οποίο αποτελείται από 5 σπονδύλους και βρίσκεται στο κάτω μέρος της σπονδυλικής στήλης. Ιεροποίηση του Ο5 είναι όταν ο 5ος οσφυϊκός σπόνδυλος ακινητοποιείται πάνω στο ιερό οστό. Όταν ο πρώτος ιερός γίνεται κινητός, η πάθηση ονομάζεται οσφυοποίηση του Ι1.
ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Ιεροποίηση του σταθμαρχείου
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρεται στο πόρισμά του στην φυσική “ιεροποίηση” του σταθμαρχείου στο Σιδηροδρομικό Σταθμό της Λάρισας.
Συγκεκριμένα, πρώτη αναφορά γίνεται στη “Ρύθμιση της κυκλοφορίας των τρένων” (4.2) στην “Ανάλυση του συμβάντος” (4) όπου αναλύει τη “Φυσική «ιεροποίηση» του σταθμαρχείου” (4.2.1.11):
“230 Αν και δεν υπάρχουν στοιχεία ότι αυτό επηρέασε πραγματικά την προσοχή του σταθμάρχη κατά τον καθορισμό της διαδρομής για την αμαξοστοιχία IC-62, αναφέρθηκε και παρατηρήθηκε κατά τις επιτόπιες επισκέψεις, ότι η αίθουσα χειρισμού για τους σταθμάρχες στη Λάρισα είναι τοποθετημένη στην πλατφόρμα κατά μήκος της γραμμής 1 και δεν είχε τη δυνατότητα διαχωρισμού από τους επιβάτες που περίμεναν. Από αυτή την άποψη, μπορεί κανείς να συμπεράνει ότι ο εμπορικός ρόλος δεν διαχωρίζεται πλήρως από τον ασφαλή και πέρα από τα πλεονεκτήματα, μπορούν να παρεμβαίνουν.
231 Αυτό δημιούργησε μια κατάσταση στην οποία οι σταθμάρχες ενοχλούνταν συχνά παρακάμπτοντας συναδέλφους ή συχνά θυμωμένους επιβάτες που ζητούσαν πληροφορίες για την άφιξη των τρένων που καθυστερούσαν συχνά. Στοιχεία αυτού καταγράφηκαν επίσης σε επικοινωνίες νωρίτερα εκείνη την ημέρα.”
Δεύτερη αναφορά στην ιεροποίηση γίνεται στην “Διαχείριση της ενσωμάτωσης HOF” (4.2.8):
“318 Μέσα από πολλά παραδείγματα και στοιχεία που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας, συμπεραίνουμε ότι η ενσωμάτωση των ανθρώπινων και οργανωτικών παραγόντων σε μια προσέγγιση διαχείρισης κινδύνου δεν έχει ακόμη τεθεί σε εφαρμογή. Για παράδειγμα:
–ο σχεδιασμός και η υλοποίηση του πίνακα ελέγχου,
–ο σχεδιασμός και η παρακολούθηση του ρόστερ,
–ο σχεδιασμός και η λήψη αποφάσεων σχετικά με τον φόρτο εργασίας, ιδίως για τη νυχτερινή βάρδια,
–ο σχεδιασμός και η λήψη αποφάσεων σχετικά με την ιεροποίηση του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας,
–τη συνεχή εφαρμογή και την ενίσχυση της ακατάλληλης διαδικασίας χρήσης αποκλειστικά της αυτοματοποιημένης λειτουργίας,
–η ανεπαρκής υποστήριξη και η ασάφεια των ρόλων των συναδέλφων-εκπαιδευτών που συμμετέχουν στη βασική εκπαίδευση,
–η απουσία ή η ελλιπής προσοχή που δίνεται στις πραγματικές συνθήκες εργασίας κατά τη διερεύνηση περιστατικών, με την έγκαιρη ενοχοποίηση και την επανεκπαίδευση ως το μόνο μαθησιακό αποτέλεσμα.
Πρόεδρος ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Ιεροποίηση του χώρου του δυστυχήματος
Ο Πρόεδρος ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου, κατά τη συνέντευξη Τύπου την ημέρα της παρουσίασης του πορίσματος (27/2/25) , αναφέρθηκε στη μη ιεροποίηση του χώρου του δυστυχήματος και την απώλεια στοιχείων.
“Αυτό που δεν τιμά το ελληνικό κράτος είναι η ανυπαρξία του οργανισμού αυτού κατά τη βραδιά της 28ης Φεβρουαρίου του ’23. Ανυπαρξία η οποία δημιούργησε, όπως θα δείτε αργότερα στο πόρισμα μας, σοβαρά προβλήματα στη διερεύνηση. Διότι η έλλειψή μας και η μη ιεροποίηση του χώρου του ατυχήματος δημιούργησε σε απώλεια σοβαρών στοιχείων.”
Όταν ακούσαμε τον Πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ να μιλάει για ιεροποίηση του χώρου, ξέρετε τί άλλο σκεφθήκαμε; Το εκκλησάκι που στήθηκε στο σημείο της τραγωδίας, πάνω σε τσιμεντένια βάση, με πρωτοβουλία της Περιφέρειας Θεσσαλίας, αρχές Απριλίου 2023. Όταν το είχαμε μάθει, η πρώτη λέξη που μας ήρθε στο μυαλό ήταν, βιασύνη. Αν και η αιτιολογία ήταν: “ώστε να είναι έτοιμο όταν θα τελούνταν τα μνημόσυνα για τις 40 ημέρες από το θάνατο των άτυχων επιβαινόντων στα τρένα”, επιμέναμε, βιασύνη.